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动力电池回收市场或将以拆解方式为主

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动力锂电的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收两个循环过程,但从技术沉淀到规模化发展,预计到2020年动力电池回收市场或将以拆解方式为主。

废旧锂电池回收再生利用这项吃力不讨好的苦活累活,现在却吸引了众多锂电企业押注布局。

我们注意到,废旧锂电池回收业务在2017年快速升温,得到了越来越多锂电企业的关注和布局,这些企业渐渐形成了锂电材料系、动力电池系和第三方机构等三大派系。

一是锂电材料系:以华友钴业、寒锐钴业、厦门钨业和天赐材料等为代表。这类企业通常掌握上游矿资源具备原料供应来源,但为了拓展原料供应渠道,保障原料供应稳定,降低采购成本、提升产品毛利和盈利能力,通过自建或收购锂电池回收企业的方式布局末端锂电池资源回收,完善产业链布局打造材料体系闭环。

二是动力电池系:以国轩高科、比亚迪、宁德时代、天能动力、中航锂电等为代表。这类企业掌握丰富的锂电池和整车客户资源,具备布局锂电池资源回收再生利用的先天优势。在上游材料涨价和下游整车企业压价等压力之下,通过自建或者与第三方机构合作的方式布局退役动力电池梯次利用和锂电池原料回收,降低成本压力。

三是第三方回收系:以格林美、芳源环保、湖南邦普、赣州豪鹏、金源新材等为代表。这类企业深耕锂电池回收和再生利用多年,拥有专业的回收技术、设备、方法、资质和回收渠道等优势。随着废旧锂电池回收规模的扩大和锂电池中的钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属回收价值的提升,第三方回收机构的回收再生业务也水涨船高。

事实上,动力电池回收再利用在行业内的讨论由来已久,也有多家企业开始提前布局但进展并不理想。

动力锂电的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收两个循环过程,但从技术沉淀到规模化发展,预计到2020年动力电池回收市场或将以拆解方式为主。

2016年动力电池回收用于拆解不足2万吨,梯次利用动力电池约0.15万吨。预计到2020年,动力电池拆解将达19.6万吨,梯次利用动力电池2.45万吨。

从实际情况来看,包括大型动力电池企业和专业第三方回收机构在废旧锂电池回收再利用方面,大多数都处于项目示范或者微盈利经营状态,因此动力电池回收和资源再生利用迟迟没有得到较大的发展。

然而,进入2017年,包括华友钴业、寒锐钴业、厦门钨业、国轩高科、格林美等材料、电池和专业回收机构都加大了在锂电池回收再利用方面的布局。这背后则是政策驱动、市场竞争和经济效益提升等多重因素的叠加效果。

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